Денис

Спасибо! Смущает два момента: Измерения проводили по согласованию с оператором сотовой связи, поэтому мощность оборудования могла легко быть понижена до допустимых значений. Не проводили измерения в квартирах нижних этажей, а результаты показывают пик напряженности поля на дистанции в 30 метров, т.е. как раз окна ближайших домов.

@Slava999 спасибо за ответ! Про замер не знал, интересно будет прочитать где измеряли. На площадке и в квартирах результаты могут различаться. Причем в квартирах 2-5 этажей на окна которых направленны антенны уровень ЭМП может быть выше, чем у земли. Тем более сейчас мощности вышек поднимают для 5G.

@Slava999 подскажите. пожалуйста: Включена ли услуга по техническому обслуживанию домофона в договор с управляющей компанией? Если да, то отдельно оплачивать домофон жильцы не обязаны — стоимость этой услуги уже входит в графу «содержание и текущий ремонт общедомового имущества». Тоже самое с антенной, она была установлена застройщиком, входит в состав общедомового имущества и именно Ростелеком пользуется нашей инфраструктурой по доставке сигнала потребителю. а не наоборот. Т.к. оператор обязан обеспечить бесплатное вещание федеральной сетки каналов, то отдельной строки "Антенна" не должно появляться в платежках. Еще вопрос про законность и безопасность базовых станций сотовой связи во дворе дома. Вышки установлены непосредственно на детской площадке и "светят" на радостных детей, их родителей и всех жильцов соседних домов. Поэтому интересно: кто и когда принимал решение об установке базовых станций сотовой связи; наличие разрешительных документов на установку базовых станций сотовой связи; а также соответствие эксплуатационных характеристик и режимов установленных базовых станций сотовой связи государственным санитарно-эпидемиологическим требованиям.

Петр, спрашивать бесполезно - где-то на форуме писали, что пользователя навсегда забанили. Цифры, полагаю, приведены для усиления эффекта. Ранее он несколько раз писал, что за шлагбаумы собирают по 120 млн. рублей в год. Позже начал писал скромнее - 12 млн. в год.

1) Прочитайте внимательно мои посты выше. Там есть ответы на все заданные вопросы. 2) Я на вас работаю? Командуйте домочадцами и подчиненными.

"Я бежала за вами полчаса, чтобы сказать как вы мне безразличны."

Давайте выделю вехи: 1) По ПДД необходимо наличие ограничивающего знака для запрета проезда вашего грузового а\м с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т. Такой отсутствует. - Значит вы имеете право проехать во двор. 2) Неясен статус с межеванием территорий и законностью сбора денег за шлагбаумы, по крайней мере за 2 дома. - Это отдельная тема, т.к. на законность проезда и паркинга грузовых авто во дворах не влияет (влияет только на физическую возможность проезда). 3) Есть Постановление Правительства Москвы от 9 ноября 1999 года N 1018 (с изменениями от 2 февраля 2017 года) в котором согласно пункта 10.5: "...Хранение и отстой грузового автотранспорта, в т.ч. частного, допускается только в гаражах, на автостоянках или автобазах...". Вот тут и начинаются разногласия, т.к.: а) не расшифровывается термин "хранение и отстой"; б) непонятно о каком конкретно грузовом автотранспорте идет речь. Вы утверждаете, что: а) "хранение и отстой" это услуга и подразумевает длительное хранение, а вы ставите свою машину на парковку; б) грузовой автотранспорт из Постановления Правительства Москвы это с а\м с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. По поводу "хранения и отстоя" - этот термин в Постановлении Правительства Москвы от 9 ноября 1999 года N 1018 никак не расшифровывается, но по тому какие явления описываются этим термином становится понятно, что речь о парковке, а не услуге по хранению а\м. Еще раз выдержка из текста: "Хранение и отстой личного автотранспорта на дворовых и внутриквартальных территориях допускается в один ряд и должно обеспечить беспрепятственное продвижение уборочной и специальной техники. Хранение и отстой грузового автотранспорта, в т.ч. частного, допускается только в гаражах, на автостоянках или автобазах." Если признать под хранением и отстоем парковку, то парковать во дворах легковые а\м можно только в один ряд, а грузовые вообще нельзя. Иначе грузовые а\м во дворах парковать можно и парковаться в два, три и более рядов тоже. По поводу грузоподъемности грузового а\м выше Slava999 приводил ответ Инспекции по контролю за благоустройством городских территорий: Поэтому моя трактовка Постановления ПМ №1018 - нельзя парковать любой грузовой автотранспорт во дворах.

Да, всю и внимательно. Если вам "до фонаря на хранение" почему же вы несколько раз, по ходу обсуждения, указываете на то, что запрет на отстой и хранение грузового а\м во дворах вас не касается, т.к. это услуга и вы ее не заказывали, а УК предоставить не в состоянии. Выше я привел ссылку, где видно что речь изначально шла о парковке а\м во дворах, просто в тот момент данный термин в оф.документах не использовался. А потом какой-то чиновник не все формулировки в тексте поправил.

В том же или связанном официальном документе, где эти термины применяются.

А у меня нет домыслов, я вам конкретную ссылку на официальном гос.сайте и выдержку из Постановления Правительства Москвы привел. Дальше можете сделать выводы, а можете продолжать упирать на то, что речь про услугу и в ПДД нет такого термина.

Пока не приведены ссылки на расшифровку терминов в нормативных актах - это исключительно ваши домыслы. Про ПДД понятно, но, как было указано выше помимо ПДД есть законодательная база г. Москвы. И вот как раз в ней появляется термин "отстой и хранение". Он не расшифровывается, но по предыдущим версиям документов видно, что изначально этот термин применялся вместо термина "парковка" и касался он и легковых и грузовых а\м. Ни о какой услуге по "организации хранения" речи не шло и не идет. Иначе очень странно звучит фраза "Владельцам личного автотранспорта запрещается использовать на долговременное хранение проезжую часть улиц и проездов города для стоянки и размещения транспортных средств на стороне четных номеров домов - по четным числам месяца и на стороне нечетных номеров домов - по нечетным числам месяца." Т.е. автовладелец воспользовался "услугой по хранению а\м" и должен передвигать совй а\м с одной стороны улицы на другую? Точно также как о каком-то наличии паркоматов и шлагбаумов. Речь шла про все дворы Москвы без исключений.

Издержки канцелярита и несогласованности правок. Вот тут видно откуда "уши растут" и что речь о парковке, а не о какой-то услуге по хранению а\м: https://www.mos.ru/oati/documents/gosudarstvennyi-kontrol-v-oblasti-blagoustroistva/view/38985220/ "10.5. Владельцам личного автотранспорта запрещается использовать на долговременное хранение проезжую часть улиц и проездов города для стоянки и размещения транспортных средств на стороне четных номеров домов - по четным числам месяца и на стороне нечетных номеров домов - по нечетным числам месяца. Хранение и отстой личного автотранспорта на дворовых и внутриквартальных территориях допускается в один ряд и должно обеспечить беспрепятственное продвижение уборочной и специальной техники. Хранение и отстой грузового автотранспорта, в т.ч. частного, допускается только в гаражах, на автостоянках или автобазах. (в ред. постановления Правительства Москвы от 04.02.2003 N 67-ПП) Запрещается мойка, чистка транспортных средств на территории города, за исключением специально отведенных мест."

Будет. Цель замедлить автомобиль перед шлагбаумом и дать проехать под ним максимально быстро.

Может имеет смысл установить лежачих полицейских ДО шлагбаума на расстоянии 3-4 метра (колесная база одной машины + длина капота), а после не ставить? Тогда водитель, для которого подняли шлагбаум, сможет быстро проехать под ним, а следующий вынужден будет терять время на проезд лежачего полицейского при подъезде К шлагбауму. В это время шлагбаум успеет закрыться.

Я дал ясный и однозначный ответ. Если непонятно могу пояснить: не считаю, что только другие должны думать обо мне, а я буду думать о других, когда мне это удобно. Т.е. это не пространные рассуждения, а принципы, которыми руководствуюсь я сам в первую очередь. Еще доходчивее: никогда не ставил свою машину вторым рядом (кроме погрузки-разгрузки). То, что свободные места были я видел, когда смотрел в окно перед выходом, как и то, что машину еще не заблокировали - иначе бы такси вызвал. Но даже, если бы их не было, что это меняет? Повторю свой вопрос: Чем ситуация «надо домой заехать на пол часа» принципиально отличается от «поставил на ночь»? Формальным предлогом?

Думаю, что даже если Ведис не продавал бы м\м в паркингах, парковочные системы типа Клаус он все равно не стал бы строить. Очень дорогое это удовольствие. В калькуляцию проекта застройки района вряд ли такие суммы закладывали. В обслуживании, кстати, тоже дорого. Мы бы сами отказались платить. И стояли бы они заброшенными, как около телецентра:

Если будут по 5 штрафовать раз в неделю это даст эффект только в очень отдаленной перспективе. Сходимость второго ряда обеспечивается при количестве выездов стремящихся к бесконечности ))

Да, тему я читаю, но из сообщений Славы непонятно кого и за что штрафуют. Как-то мало 5 второрядников на весь район даже днем. Есть подозрение, что скорее это другие нарушения.

Вот это движуха. И что, ДПСники выписывают реальные штрафы?

О чем речь?

Справедливости ради, нужно сказать, что застройщик был обязан обеспечить количество парковочных мест по нормативу жилья комфорт класса + стоянку для гостевых машин. Собирался Ведис это сделать за счет парковочных систем типа Клаус, активно пиарил это в презентациях ЖК при старте продаж. Некоторые соседи рассчитывали на свободный бесплатный паркинг (судя по сообщениям на первом форуме). А потом Ведис передумал. Активисты даже пытались через управу добиться выполнения нормативов по парковочным местам. По факту никакие нормативы по количеству парковочных мест даже для жилья эконом класса не соблюдаются в Нью Марфино. Дает ли это право (хотя бы моральное) парковаться наплевав на остальных? Нет. "Разруха не в клозетах, а в головах" (с) профессор Преображенский

Не получится быть немножко беременной. Точно так же не работает схема «я вторым рядом не паркуюсь, ну только если на полчаса\ очень надо\ страшно лень и т.д.». И отговорки тут не помогут. Чем ситуация «надо домой заехать на пол часа» принципиально отличается от «поставил на ночь»? Водителя точно также нет в машине, неизвестно когда он ответит на звонок и соизволит спуститься переставить машину. Мне днем нужно было срочно выезжать, но меня запер сосед. При этом чуть дальше было несколько свободных парковочных мест, на что я соседу и указал, когда он, наконец, спустился. Его объяснения были ровно такими, что ничего страшного - он же просто «домой на полчаса». Т.е. ему причинила бы невыносимые страдания необходимость пройти лишние 10 метров, но вот для меня подождать его полчаса при наличии срочных дел – ничего страшного.

Да будь он шириной в двадцать машин его бы весь заставили и опять было бы "впритирку". Лет 10 назад, когда стали добавлять парковочные карманы во дворах (изначально их не было), были радостные высказывания "наконец вторым рядом парковаться не будут, а то места совсем не было", ага.

Пожар был несколько лет назад в нашем доме в соседнем подъезде. Благо все обошлось. Не могу точно даже сказать пожар это был или задымление. Но вот, что точно наблюдал своими глазами, как в вечернее время пожарная не могла проехать и пожарники неслись через двор уже без машины...

Игорь, а Вы как-то с этой фирмой связаны? Я подумываю о таком шкафе, но для начала хочу понять стоимость и сроки.